J'ai acheté des Conti mountain king tubeless 2.20.

J'ai voulu monter le premier hier... Impossible. Déjà, pour enfiler le premier talon j'en ai chié comme pas deux. Pour le second, je me suis acharné comme un âne pendant plus d'une demie heure et rien à faire! J'ai l'impression que le pneu est trop petit...

J'ai essayé d'éviter d'utiliser les démonte pneus et j'ai mis pas mal d'eau savonneuse. Est-ce qu'il y a une astuce (Chauffer le pneu au sèche cheveux,...) qui m'éviterait d'aller m'inscrire à la salle de muscu..?

Tiens voilà un petit Tuto
http://tandems.free.fr/mountain/bricola ... ntage.html

et un autre :
http://xxxophe78.free.fr/reptubs.php3

comme tout les produits, les pneus tubless ont des tolerances de dimensions.
il suffit que tu sois tombé sur un modele qui est en limite basse pour etre emerdé

pour les tubetype c'est pareil.
L'autre jour j'ai voulu monter un scorpion en 1.8 (special boue) sur une jante de Cross Ride, et bien j'ai réussi à peter le demonte pneu tellement que c'etait raide.
Alors que d'autres pneus, ça y va tout seul, et parfois ça ressort même de l'autre côté

Je n'ai pas encore essayé de monter l'autre pour voir si c'est pareil mais le premier est très raide!! Il reste environ 30cm de talon à rentrer et je l'ai tordu dans tous les sens...

Je vais à CV à midi, je vais leur demander comment ils font dans ces cas là. Quoi qu'il en soit, le Mountain King m'a l'air très très rigide.

Moi j'utilise une astuce de motard !! Il faut que la tringle qui est déjà dans la jante (opposé à tes 30cm restant dehors) soit bien au milieu de la jante donc au plus profond. Et je n'utilise pratiquement jamais de démonte pneu. Ca s'applique aussi pour les pneus à chambre.
Pour l'eau + savon, tu sais déjà.

tu les as acheté où et combien parce que j'en cherche 2 sur le net au meilleur prix.
Merci Arlo

Sur Probikeshop à 29.90€.

J'ai réussi à monter le premier pneu. Je monte le deuxième demain car je n'ai pas assez de préventif.

J'ai utilisé des démonte pneus Shwalbe qui sont bien plus solides que les premiers prix. Le fait d'utiliser les démonte pneus n'abime pas la jante mais le talon du pneu en fait. Mais ce n'est pas un gros soucis puisque je mets du préventif donc s'il y a une fuite elle se colmatera toute seule.

J'ai remarqué en nettoyant les anciens pneus que le talon était plein de latex séché. En gros, les tubeless ready ne sont pas étanches sans préventif. Et dans tous les cas, la compatibilité entre des jantes tubeless ready et des pneus UST n'est pas totale, c'est pourquoi il peut y avoir des difficultés pour les monter. Le profil d'une jante UST est beaucoup plus profond qu'une T.R. qui a par dessus ça un kit tubeless. Ça joue aussi.

Ensuite, je ne sais pas si c'est ce qui m'a permis ou aidé à monter le pneu mais je l'ai chauffé au sèche cheveux.

J'éspère pour toi que le sèche-cheveux n'y est pour rien. Parce que si c'est le cas, va pas falloir crever (ça peut arriver malgré le préventif). Tu seras bon pour rentrer à pied si tu ne peut pas remettre ton pneu.

Non, je pensais le prendre avec moi, puis embarquer une batterie pour le faire marcher...

Non, je pense que ce sont les démonte pneus. Vu que le pneu est très rigide, il fallait quelque chose de costaud!

Au fait, combien tu payes ton No tube tu m'as dit? Il est à 22€ chez CV et je n'ai pas trouvé moins cher sur Internet.

17 roros les 946 ml là : http://www.wiggleworldwide.com/m/Cycle/7/No_Tubes/

IMBATTABLE

Sinon moi je met du préventif pour tondeuse à 15 roros le litre et ça marche très bien sans abimer le pneu (6 mois d'efficacité sur mon continental moutain king 2.2.

C'est quoi que tu appelles Tubless ready ?
car pour moi, ce sont des pneus de Hutchinson, qui ont le poids des tubetype, mais peuvent etre montée sans chambre si on les gonfle avec la bombe Hutchinson Fast air

Là ce sont les pneus Spé "The Captain". Ce sont des pneus qui sont montés d'origine avec des chambres mais que tu peux passer en tubeless en utilisant du préventif. Même chose pour les pneus 2bliss.

De ce que j'ai compris, le tubeless se monte sans préventif alors qu'il est indispensable d'en mettre avec un tubeless ready.

Donc ce ne sont pas nécessairement des Hutch et pour le poids je ne sais pas trop si c'est pareil qu'un tube type.

Ce que je me demande, c'est si on ne mets pas de préventif dans un tubeless, va-t-il tenir? Je vais essayer de faire le test pour voir si je crève ou non. Les problèmes de hernies sur les tubeless Maxxis ne sont-il pas dû justement à ça?

Il faudrait un post clair et précis sur les différents types de pneus rédigé par quelqu'un qui s'y connait vraiment dans le domaine!

alors c'est quoi ton histoire de jantes tubless ready avec pneus UST ?

Les jantes c'est différent.

Je te fait un résumé:

Le stump est équipé de jantes DT 4.2d (Ce que j'appelle jantes tubeless ready) sur lesquelles j'ai mis des kits tubeless. C'est là peut-être qu'il y a soucis, c'est qu'on doit pouvoir mettre des kits sur toutes les jantes à priori.. Donc des jantes tubeless ready ne veut peut-être rien dire.

Les jantes Mavic avec la technologie UST ont un profil particulier, plus profond que les jantes classiques avec kit.

Les pneus UST sont fait pour être parfaitement montés avec des jantes UST. Comme la gorge est plus profonde, on a moins de mal à les monter.

Les pneus tubeless ready sont plus souples donc plus faciles à monter alors que les tubeless sont plus rigides. Comme sur les jantes avec kit il n'y a pas de gorge mais des rainures et qu'il y a l'épaisseur du kit, on a plus de mal à monter du tubeless.

la c'est clair.

En effet, des jantes tubless ready, ça veut pas dire grand chose

les jantes sont tubless (UST) ou tubetype, mais peuvent être tubetype compatible tubless, moyenant un kit (aussi appelé Flap)

après, suivant le kit, et la largeur du flap, et la largeur interieur de la jante, c'est clair que des fois ça sera plus chiant à monter

Quoi Hutch fabrique des chambres ?

pas tout compris

Des jantes peut être alors ?

toujours pas compris

il est temps que je barre en we

pareil Kiki mais j'ai peut être loupé qq chose