Phénomène très rare : Mon Maxxis Ignitor Tubeless a présenté une hernie comme jamais mon mécano n'en avait vu au bout de 15 ans de métier.
La hernie se situe entre 2 couche de caoutchouc sur la bande de roulement. C'est à dire qu' une fois dégonflé le pneu aurait dû retrouver son aspect initial et à l'intérieur du pneu on devrait sentir in faiblesse et le pneu moins épais!!!
et bien que nenni! l'intérieur du pneu est nickel et à l'ext"rieur, la hernie est toujours bien là

le pneu repars donc en garantie et mon bouclard m'a dépanné en attendant le retour d'un pneu neuf

tu mets du preventif ?
les hutch ça m'est arrivé 2 fois ,depuis j'en veux plus

Oui sur les hutch le problème est connu, ça bouffe la carcasse, du coup, il ne préconise que leur préventif avec leurs pneus

mais ça m'est aussi arrivé sur un Maxxis

l'autre solution alors te faire le préventif

je fais mon propre préventif (latex + eau) mais là rien a voir, étant donné que l'intérieur du pneu était intact.

on aurait plutôt dit une bulle d'air emprisonnée lors du coulage du caoutchouc pendant l'injection en cours de fabrication

réponse de Maxxis : "nous ne pouvons pas prendre en garantie le pneu compte tenu du fait qu'il y ait eu du préventif utilisé. Le seul produit à utiliser sur les Maxxis est le Blackcil (orthographe??) qui permet l'étanchéïté du systeme LUST utilisé par
Maxxis. "

Il faut savoir que je n'utilise que du préventif "maison" à savoir Latex 100% naturel et de l'eau ./.
il paraitrait que mon produit aurait fait se décoller les deux couches de caoutchouc du pneu
Je préfère en rire.Qui n'a jamais utilisé du préventif dans des Maxxis. Moi le premier qui mettais du NoTube (avant de faire mon préventif moi-même) dans mon LarsenTT.
Mon bouclard éssaye de négocier avec eux, mais si ça ne passe pas
je change définitivement de marque, et je ne vais pas leur faire de pub.

Oui mais alors quoi prendre
Les hutch tiennent pas au préventif excepté le fait maison, les michelin se bouffent à la vitesse grand V, les WTB weirwolf me paraissent d'avoir la gomme tendre pour un montage Ar me laissant présumer une usure rapide, en montage Av j'aime moyen moins l'accroche latérale.
Bon alors il ne reste plus que schwable en grande marque

la reponse ne me choque pas du tout.

Regarde sur n'importe quel contrat de garantie, et tu verras que dés le moment où tu utilise autre choses que les produits du fabricant d'origine, la garantie, tu l'as dans le cul.

ça me parrait normal, car certains fabricant gagnent peu sur la vente, mais beaucoup sur les produits necessaires à le faire vivre par la suite.

Demandes donc à Motard s'il s'amuse à mettre de l'huile Rock Shox dans une Fox, lorsque cette derniere est encore sous garantie

T'as qu'à rouler plus souvent, de façon à ce que le pneu s'use avant que le produit le bouffe de l'intérieur

Il reste Continental, qui semble-t-il fabrique de très bons pneus.

je pense que si la solution n'est pas trouvée, je vais essayer les Conti pour l'arrière. D'après Julien ce sont d'excellents pneus. Je garde bien entendu monNobby Nick pour l'avant.

Dans tous les cas, Maxxis ira se faire voir...

Oui, d'ailleurs, ça vaut quoi Continental? Quelqu'un les a déjà utilisé?

Essaye le Racing Ralph pour l'arrière, tu va voir ce pneu est bluffant, et le mien résiste à la perfection au préventif maison

j'ai roulé dans la boue avec des conti explorer et c'etait pas mal mais j'aimais pas trop la sensation et j'ai vendu
autre essai avec un speedking et pareil bof,bof il te bouffe une energie c'est hallucinant alors il sert l'hiver sur le Sunn
Je reviens toujours au NN et RR

Pas d'accord avec toi : si le pneu avait subi une déformation à l'intérieur, je comprendrais que le produit puisse être en cause. Or, là, il s'agit d'une déformation ENTRE 2 couches de caoutchouc, donc très nettement un défaut d'adhérence lors de l'injection du caoutchouc dans le moule.
Mais que faire contre la mauvaise foi du fournisseur*
Selon lui, la qualité LUST ne nécéssite pas de préventif. Si je n'en avais pas mis, j'aurais donc crevé au moins 7 fois en cours de rando. Autrement dit l'Ignitor de chez Maxxis, c'est de la dope

mais tous les pretextes sont bons pour refuser de passer un produit en garantie, même si ton preventif n'y etait pour rien.

Le fait est que tu n'a pas utilisé LEUR preventif, et que par consequence, la garantie a sauté.

C'est chiant, mais c'est les conditions de garantie qui veulent ça.

Petit malin comment tu fais quand tu as 2 voir 3 VTT et un route perso comme me dit ma moitié j'ai qu'un postérieur et une paire de jambe.
Et pour ta gouverne sache que même le protec' air de hutch (raoul) bouffe les python de hutch (c'est du vécu en moins de 6mois sur la roue arrière)

Oui en route bonne réputation mais en VTT jamais utilisé

C'est que tu dois avoir les moyens
donc t'es pas à une ou deux paire de pneus pret par an


mais rassure moi, le route, t'es pas en tubless avec preventif dedans ?

il y a les pneu Spé aussi

http://www.specialized.com/bc/SBCEqSect ... TiresMTBVA

Le fast track Control 2bliss en 2.2 est bluffant je roule avec depuis Avril là il commence à fatiguer un peu mais super roulant, bonne accroche latérale.


Les pneu S-works sont plus léger car hauteur de crampons plus basse..... le poids WW.....

Les Control c'est notre utilisation

Les Amardillo c'est pour de l'enduro et plus... car ils sont renforcé par une bande anti perforation.


Le mien est un peu long à rendre étanche.... le systeme 2bliss surement

Mais j'ai un RR à tester donc je vais voir si il y a une difference.

Mais si je ne me trompe pas toi aussi tu dois avoir au moins 2 vélos ton X130 et le vélotaf
Le préventif est limité pour les véhicules roulant à moins de 120km/h comme j'ai peur que l'équilibrage ne soit pas terrible lorsque j'atteinds ces vitesses là je m'abstiens

Bon sans rire j'ai une question un peu plus serieuse, je sais qu'il y a qqs motards parmi nous dont d'anciens crosseux. En moto sur les raids nos spécialistes utilisent des mousses évitant toutes crevaisons car même le pneu crevé de part en part il reste sur la jante et permet de rouler même à grande.
questions:
Ces mousses alourdissent-elles beaucoup le pneu?
Comment se presentent-elles, au debut forme liquide ou solide insérée dans le pneu avant montage?
Pourquoi n'existe-t-il pas des produits similaires pour le VTT trop lourd ou autre?

Bon moi je suis ancien crosseux et dans le moto-cross pas de mousse trop lourd et sans intérêt car les terrains sont propres (pas de ronces)

C'est surtout en enduro et et raid.

Certaine mousse sont même gonflable il y a l'équivalent d'une chambre de vtt pour faire varier la dureté de la mousse.

Au niveau du montage c'est une misère sans nom j'ai vu deux mec en monter une pour une endurance et franchement j'ai eu pitié.

en visu c'est un gros morceau d'élastomère que tu monte en même temps que ton pneu



Et pour le VTT c'est trop lourd et tu n'as plus rien pour maintenir ton pneu même en tringle rigide. sur les enduro les tringle sont beaucoup plus rigide et tu as toujours ton gripster pour maintenir ton pneu en place.

gripster piece en alu et caoutchouc qui évite que la jante tourne sur le pneu. Elle prend la pneu et la jante en sandwich

Merci gooniaf pour toutes tes explications, je pensais bein à toi en tant qu'ancien crosseur mais tant qu'à faire c'était plus intérressant d'en faire profiter tout le monde

pour les mousses leurs nom courant c'est bip mousse