je les connais, je te remercie, et je pense qu'ils sont effectivement les moins cher sur ce coup là. je les avais trouvé là dessus.

bon ça yest j'ai acheté une XT en 11/34 (à mon âge il faut bien ça )
montage ce W/E et essai peut-être dimanche.
j'espère que je ne serais pas bon pour changer aussi le plateau du milieu

Gooniaf, j'avais contacté Steff mais il est surbooké et cette semaine il ne pouvait pas y aller, sinon c'est effectivement chez Dutouron qu'elle était la moins chère.

tu a les outils ou tu veux que je te le fasse ?

non j'ai tout les outils, mais je ne l'ai jamais fait sur les Crossmax, si j'ai un souci je te tel.
mais à priori ça doit être pareil aux autres moyeux!

mais merci pour la proposition

avec plaisir

oui oui t'inquiette pas, tu n'auras pas de soucis de montage

Quand changer sa chaine, une réponse précise là :

http://tandems.free.fr/mountain/bricola ... haine.html

je connais bien cet outil, il est très efficace et très précis, malheureusement je ne l'ai pas chez moi et pas au boulot
mais des que je peux m'en trouver un dans un prix correct je le prend

il y en avait a la cyclerie ,le prix je ne sais plus trop, moins de 15 euros

à Ontario 8€ je crois bien

Encore que si on connait la cote maxi il suffit d'avoir un reglet

quelqun connait la cote maxi?
On l'imagine identique quelquesoientt les marques.

merci pour l'info, je regarderais ça si il y en sinon je regarderais a la cyclerie (merci frank pour l'info)

j'y ferais peut-être un saut demain

si tu en trouve un à 8€ tu peut me le prendre stp ?
merci

Oui effectivement je l'ai acheté à la cyclerie, 12 euros qd même, c'est un park tool usa

Apres même pas 1300km, ma chaine XTR a déjà une usure situe entre le 0,75 et le 1% de l'outil Park Tool.

Je suis assez surpris de voir à quel vitesse elle s'est usé, car ce n'est certainement pas du à un manque d'entretient (degraissage à la brosse à dents tous les WE, puis lubrification avec huile en fonction du terrain et de la meteo).
Cela dit, 95% du kilometrage à été fait en utilisation VTT, et non sur piste cyclable, et donc, les passages à travers la boue, la poussiere, etc ... n'arrangent pas les choses.

Waza31 a aussi été surpris par sa chaine XTR...
Flambante neuve et après seulement 30km elle c'est pété en deux...
A vous deux, je dirais que ça ne fait pas un très bon retour de cette chaine

Mes deux dernières chaînes sram PC991 cross step et 971 ont été changées au bout de 1000 et 1100km... Et la cassette XTR est ok, bien qu'un pignon soit limite, j'attends de voir ce que ça va donner dans quelques temps quand la nouvelle chaîne sera un peu détendue... C'est clair qu'en tout terrain ça s'use vite...

Ma chaine d'origine, j'ai du la changer entre 1500 et 2000km.
Puis la deuxieme, je l'ai gardé plus longtemps.
Je ne pense pas (trou de mêmoire) de l'avoir changé une troisieme fois avant de refaire toute la transmission à 5000Km.
Donc je m'en foutait d'user la chaine plus que la normale, car de toute façon, tout allait être remplacé.

Et faut dire que l'outil, je l'ai acheté il n'y a pas longtemps, donc si ça se trouve j'etais toujours en dehors des clous.

Mais c'est certain que les conditions d'utilisations jouent enormement.
Sur le spad de ma Miss, à 1200km, avec une chaine deore, elle est encore loin du 0,75

Un de mes acolytes a eut le même probleme avec sa chaine XTR. Elle avait à peine 1000km et il a été obligé de la remplacer remplacer.

Je ne sais pas si c'est du au type de terrain de votre région, mais moi (en picardie) je change une transmission quasi complete (galets, chaine, cassette, voir plateaux petit et intermédiare) par saison (environ 3000 - 3500 km).
J'ai déjà essayé de juste changer la chaine, mais ce n'était pas concluant (que des problemes)

D'où l'interet de changer la chaine plus regulierement, avant d'avoir un ecart trop important entre cassette usé et chaine neuve.

J'arrive déjà à faire un gros 3000km avec. En changeant la chaine plus régulièrement, je pourrai aller au delà?

Avant je faisais comme toi, j'emmenai toute la transmission au bout...

Depuis quelques chaînes j'essaie de changer de chaîne plus souvent. Mais je ne suis pas sûr qu'on puisse faire plus de 3 chaînes pour un même jeu de plateau/cassette. Du coup, je ne suis pas sûr que ça vaille vraiment le coût, en tout cas pour moi et mon utilisation...

Quand je changeais toute la transmission je le faisais tous les deux ans et là au bout d'un an, j'ai fait deux chaînes sur un même jeu de plateau cassette, mais je viens de mettre une troisième chaîne, et j'ai dû changer les plateaux, et la cassette me pose quelques problèmes...

Ça doit être mieux avec des plateaux très costaud (et lourd) comme les race face qui ont vraiment une bonne réputation en terme de longévité. Perso j'avais des stronglight CT2 qui sont quand même bien tendre à mon goût...

+1 j'en ai eu et encore un jeu en stock je pense la même chose. C'est en partie pour cela que sur mon yéti à l'origine je voulais du race dont les plateaux me semble plus costaux mais vu les délais .
A mon avis l'usure vient en grande partie de la facon de pédaler et en particulier au moment de l'effort. Plus le couple de transmission est important plus la tension sur la chaine sera importante augmentant l'allongement et dans le futur l'usure. D'autant plus que qu'un qui monte en puissance monte avec un développement plus long et donc sur des pignons de cassette ayant moins de dents (répartition de l'effort sur moins de dents). Un autre paramètre rentre également en ligne de compte la matière en particulier pour les plateaux dont plus le niveau en gamme monte plus on utilise l'alu pour le gain de poids mais moins bonne est sa résistance à l'usinage de la chaine. conclusion même pour le groupe shimano XT en full alu pour le moment je trouve que l'usure est assez rapide (à voir sur le modèle 2008 l'influence des couronnes en résine sur le plateau intermédiaire ).