Comme le titre l'indique, j'ai remplacé le câble et sa gaine du dérailleur arrière.
J'ai fait un réglage aux petits oignons donc les vitesses passent nickel au moindre mouvement de manette.
Par contre maintenant quand la suspension fonctionne et assure un bon débattement alors il y a un saut de chaine qui passe sur le pignon supérieur puis revient rapidement sur le pignon indexé dès que la suspension revient en position de repos. Ainsi dans les sections cassantes ça craque tout le temps.
Si la suspension ne fonctionne pas il n'y a aucun saut de chaine m^me si je force comme une mule donc le réglage me semble correct.
Par contre un détail : chaine et cassette ont environ 1800 Kil dans des conditions difficiles et ne sont donc pas toutes neuves.
Est il possible que cela vienne d'un manque de tension de la chaine du à l'usure? dans ce cas si j'enlève un maillon je peux espérer régler la situation.
peut être devrais je changer chaine et cassette ou régler la tension du dérailleur ?

Je précise quand m^me que j'ai un dérailleur XT inversé (c'est le ressort qui rappel le dérailleur vers la gauche et donc vers le pignon de 34).

Merci de m'éclairer,

J'ai eu le même souci que toi quand j'ai changé mes cables et mes gaines.
Apres une veritable prise de tête, j'ai enfin trouvé.
Tu as une gaine qui est trop courte, alors quand ta suspension se met à fonctionner tu tends le cable donc tu actionnes le derailleur.
Moi c'etait la gaine qui passe sous le boitier de pedalier qui était trop courte.

je pense également que ta gaine est trop courte au niveau de l'axe du triangle arrière

Génial ça a l'air logique en plus il me semble en effet avoir ajusté pil poil cette gaine là.
Merci de m'avoir répondu aussi vite .
je cours au garage rectifier cette gaine et je vous tiens au courant

J'ai eu le même problème : effectivement c'était la gaine qui passe sous le boitier de pédalier que j'avais coupée trop courte.

Surtout sur les LP xcontrol


Mais maintenant il y a de forte chance pour que le cable soit trop court.....


3 fois coupé ...... 3 fois trop court

sur les Zesty 2008 la gaine passe au même endroit; sur les modèles 2009, j'ai vu que la gaine passe désormais au dessus du boitier de pédalier, et je pense que LP à dû rectifier le tir suite à quelques retours de critiques sur le sujet!!
autre inconvénient, la gaine trop courte a tendance à user le tube du boitier de pédalier, et à le creuser.... j'ai résolu le problème en collant dessus une petite plaque en inox mise au galbe du boitier. en fonction de l'efficacité==> photo!!!

Pour le cable, tout dépend si tu as l'habitude de laisser un peu de longueur ou si tu coupes toujours au ras...

C'était pas coupé au raz mais c'était pas net donc impossible à repasser proprement dans les gaines donc au final j'ai changé à nouveau le câble et surtout la gaine en cause.
Du coup j'avais un câble trop court donc j'en ai profité pour changer le câble du dérailleur avant.
Maintenant j'essaie ça se soir.

Oui .
Avec la gaine plus longue sous le boitier on a aussi l'impression qu'il est plus facile de l'arracher lors du passage d'une branche ou autre !

Par contre 2ème tuile.
Hier soir je me suis aperçu que j'avais 2 rayons de mes cross max st qui étaient complètement HS dont 1 , il ne restait qu'un petit bout à la roue et l'autre bout doit être dans le dernier single descendu comme un Kbour hier au soir en rentrant sur TUCHAN .
J'ai du remonté ma vielle roue arrière sans TUBELESS et qui tourne comme une casserole.
Ce WE nous avons un raid de 3 jours pour 170 Kil .
P..... c'est pas de chance, va falloir ressortir les rustines

De retour d'un raid de 3 jours, la réparation a bien marché.
MERCI les gars de votre célérité.