Comment enlevez-vous les dépôts de latex à l'intérieur du pneu lors des montages tubeless.
C'est trop c.....

avec une brosse nylon

Je n'enleve que les gros morceaux, et je gratte un peu avec une minute en plastique

C'est quoi une minute en plastique.
Je connais la minute en 60 s

une minute ou "un démonte pneu" si tu préfère

Ok, chez moi, un démonte pneu s'appelle un quart d'heure

Steff

Chez moi, c'est un 60 secondes....

~~ Moi je gratte que dalle, car j'ai des chambres...et toc!!!

J'ai toujours appelé ça une minute et j'ai toujours entendu ça dans les ateliers ou je suis passé donc...


Demain je vais posé la question au taf

pour moi j'essuie simplement avec un chiffon

pareil,je mets le pneu a l'envers et je frotte avec un vieux chiffon

Je t'emmenerai mon pneu, tu me montreras, je suis nul en meca

hihihihihihihi !quand tu veux ! je suis le roi du latex ! comme Didiervtt avec le code barre ....
certains comprendront

hello tous,

Je profite de ce topic sur le preventif pour vous poser une question :

2 de mes potes sont passés en tubeless (Mavic SLR)
Ils ont acheté des pneux mais les ont montés sans préventif (ou est l'interet du tubeless si ils mettent pas de preventifs enfin bon ...). Ils vont enfin en mettre, mais on sait pas comment s'y prendre car y parait que ca bouche la valve si on verse le liquide a l'arrache dans le pneus ?
Y'a t'il un methode correcte pour mettre du preventif lors de l'installation d'un pneus tubeless ?
car dans google on trouve tout et son contraire...

Tu sors ton pneu de la jante sur 10 cm (environ) à l'opposé de la valve, tu mets le préventif, tu remets le pneu en place, tu gonfles, voilà. Je n'ai jamais eu aucun problème de bouchage de valve par le préventif.

si c'est du Mavic, tu as des valves spécifiques sur lesquelles tu peux dévisser l'obus de gonflage avec le petit outil fourni. Dans ce cas, tu montes le pneu avant de mettre le préventif, tu gonfles à 4 bar pour clipser les tringles, tu dégonfles, et avec une seringue de 60ml (Gros embout que tu te procure en pharmacie sans l'aiguille) tu injectes le liquide, tu remets l'embout, et tu gonfles à la pression normale. C'est plus pratique comme ça!

4bars tu y va fort certaine marque de pneu ne supporte pas autant,déclipse et "saute " et la c'est surdité et douche au latex

en principe les pneus résistent à une pression située entre 2 et 4 bars. Maintenant il faut être sur de la fiabilité de son mano de pression